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为了跑好这条长长的赛道，这一年，何杰在肯尼亚高原跑了足有2000多公里。汗与泪汇成一句话：“我一周要跑3个马拉松，就为了这场比赛！”{p}1980年8月，深圳特区设立。那一年，24岁的刘宝山从部队转业，背上行军包，只身来到深圳。“那时深圳就像个小县城，甚至火车站都是平房，尘土飞扬，一切都在建设中。”{p}在他的记忆中，20世纪90年代初，深港两地开始密切交流。也正是在那时，共建跨越深港的深圳湾大桥方案，摆上了两地政府的案头。{p}刘宝山第一次因工作赴港，走的正是这座桥。他当时从事物流行业。“早年我们只做广东省内业务，偶尔从工厂运货到盐田港出口。现在，深港之间的物流业务越来越多，工作也包括报关、仓储、跨境全链条。”刘宝山说。{p}香港女子马拉松选手司徒兆殷小时候不太喜欢来深圳。“那时候，从香港过来只有罗湖一个口岸，闸口少，排队太久。总要等半天。”{p}这次，司徒兆殷跑进深圳，体验了“丝滑入关”。“现在刷脸就能进来。很多香港人周末都喜欢来深圳逛街，有外国朋友来香港，我们还推荐他们去深圳逛逛。”{p}香港特区政府全运会统筹办公室主任杨德强还记得，1992年他们就尝试过举办跨境马拉松。当时，证件查验、过关登记全靠人力，费时又费力。“现在我们运用多种科技手段，让运动员戴个手环就能实现‘无感通关’”，真正零延时、零接触、零等待。{p}从人力到科技，跨越33年的两场赛事，见证了大湾区融合发展的加速度。深圳边检总站统计，2024年全年经深圳多个口岸入境的香港居民超7700万人次，内地居民出境前往香港超3800万人次。{p}“跑马”路上，刘宝山常能看到深圳湾大桥。他觉得，这座桥既是今天的马拉松赛道，更像是紧紧联结两地的纽带——“赛道相连，心意相通”。{p}今年2月，深港两地办了场马拉松测试赛。赛后，组委会复盘——如何在给选手更好参赛体验的同时，最大限度降低对城市运行的影响？{p}方案改了又改。最终，线路确定为南北走向，在不影响东西向城市交通的前提下，85%以上路段至少是双向六车道。赛道折返点由3处减至2处，平交路口由48个压缩至37个，仅经过3个住宅小区，基本不影响居民正常通行。{p}这种人情味，正是“开心纯跑”深圳湾队成员叶俊爱上深圳的原因之一。“1300多个公园，里面有直饮水，有AED除颤仪，卫生间有免费纸巾……放眼全世界都不多见吧？”{p}队长赵坤跑龄3个月，减重30斤，逢人便“安利”跑步这项运动，说到兴起时还会手舞足蹈。别人半是疑问半是羡慕：“你的生活怎么可以像诗一样，这么有滋味？”{p}就在桥那头，也有同样热爱跑步的人。跑龄45年的香港知名跑者吴辉扬开了家“吴师傅长跑大本营”，也拉起一支队伍。“现在白天我自己练，晚上就带学生，基本风雨无阻。除非‘挂10号风球’(香港最高级别飓风信号)，要不我肯定会跑一两个小时。”他笑道。{p}因为包容，所以生机勃勃。在深圳这座常住人口平均年龄只有32.5岁的城市生活了30多年，徐耀初还是用“年轻”定义自己。55岁的他笑着说：“总感觉自己还是青年。”{p}路虽远，行则将至；山虽高，登则必达。正是在“节奏”与“耐力”的坚持中，云天励飞走出了自己的上坡路，跻身行业领先梯队。{p}向上攀登，从不是独角戏。赛道穿深圳科技园而过，这里104家上市公司星罗棋布，其中24家在港上市；2000余家国家级高新技术企业中，也不乏港资。不远处，香港大学、香港科技大学等多所香港高校的产学研基地，正在垒高深港智慧的基石。{p}“这场跨境马拉松只是一个开始。”郑文先相信，“未来，会有更多以‘赛道’为纽带的联动，让创业者、工程师像跑友一样，彼此鼓舞，共同奔向更具想象力的大湾区。”{p}只要有时间，罗祖凤就会带女儿“糖果”跨越深圳湾，与香港的小伙伴们共攀凤凰径。站在山巅，深圳的天际线与香港的自然生态尽收眼底。{p}从农村考到深圳读书，然后工作、定居，罗祖凤希望女儿能有更高的眼界。“我小时候觉得香港很神秘，从未去过。现在女儿每周都能去那里爬山，大不相同了。”{p}定向越野、徒步，已成了这个10岁小姑娘的爱好。罗祖凤也拉着“糖果”去看了马拉松，“如果孩子喜欢上了马拉松，那为什么不跑呢？”

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